Автосигнализации с автозапуском, плюсы и минусы ( Видео )

Автосигнализации с автозапуском, плюсы и минусы ( Видео )





Каждый автовладелец по-своему решает вопрос о том, как противостоять зимней стуже. Некоторые водители устанавливают на свой автомобиль систему автозапуска. Поговорим о плюсах и минусах этого нехитрого устройства.

Достоинства охранной системы с функцией автозапуска общеизвестны. Прежде всего, это возможность всегда держать автомобиль “под парами” за счет пуска и прогрева двигателя в автоматическом режиме. Такой способ поддержания автомобиля в боевой готовности несложен и относительно недорог. Однако, владелец автомобиля всегда должен помнить о том, что при установке автозапуска из работы выключается имобилайзер, заводская противоугонная система, микрочип которой спрятан внутри ключа зажигания. Как правило, установщики вытаскивают из замка зажигания считывающую часть имобилайзера, прячут её где-нибудь под щитком приборов, и приматывают к проводке запасной ключ.

Таким образом, машина с автозапуском становится лёгкой добычей для преступников-угонщиков.

Другой нюанс - в очень морозную или ветреную погоду, хозяин машины с функцией автоматического пуска рискует оказаться в малоприятной ситуации с севшим аккумулятором и напрочь замороженной выхлопной трубой.

Дело в том, что у работающей на холостом ходу машины внутри выпускной системы скапливается водяной пар. Снаружи – ветер и мороз, внутри – теплые и влажные выхлопные газы.

Чем больше объём «банок» катализаторов и глушителей, тем больше в них скапливается воды. А если работающая машина стоит ещё и кормой против ветра, то у неё, образно говоря, первым замерзнет «хвостик».

Вот – относительно свежий пример (картинка со стоянки). Хозяин OPEL ASTRA безуспешно пытался проковырять отверткой срез выхлопной трубы, на которой намёрз изрядный кусок льда. Удаление льда не помогло, “прикуривание” севшего аккумулятора – тоже, двигатель даже не пытался чихнуть. Оказалось, что в глушителе и катализаторе скопилось немалое количество воды, (примерно полведра), которое образовалось там в промежутках между циклами прогрева. Далее, все было почти как в стихотворении В. Высоцкого:

…конец простой:
пришёл тягач,
и там был трос, и там был врач,
и МАЗ попал, куда положено ему…
Замерзшую “Астру” привезли на эвакуаторе в тепло, где её отогрели, после чего слили из глушителя злосчастную воду.

Мораль проста – при использовании автозапуска, страрайтесь не ставить машину носом под уклон, и не разворачивайте автомобиль “кормой” против ветра – это способствует образованию льда внутри выхлопной трубы.

Кроме того, во время поездок старайтесь как следует прогреть мотор, и освободить выпускную систему от скопившегося там водяного конденсата. Для этой цели рекомендуется использовать пониженные передачи и поддерживать повышенные обороты двигателя. Установили автозапуск? Тогда пользуйтесь им с умом, и не забывайте азы из школьного курса физики!




Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.