Опасные большегрузы

Знаете ли вы, что небольшой камешек, вылетевший из-под колес автомобиля, может стать причиной серьезной аварии? А если камешек свалится из кузова грузового автомобиля на лобовое стекло едущей рядом легковушки, то последствия могут быть и вовсе плачевными.



На проезжую часть дороги камни падают с грузовых автомобилей, которые перевозят песок. И если его нагружено больше, чем положено по нормам, то эти самые камни вместе с песком будут осыпаться и на проезжую часть, и на проезжающие мимо автомобили.

Чтобы проверить, как выполняются правила перевозки грузов по дорогам общего пользования в нашем регионе, представитель Транспортной инспекции по Брестской области по г. Барановичи Александр Кузьмич и командир взвода дорожно-патрульной службы РОВД Георгий Яцкевич вместе с журналистом «Нашего края» отправились в рейд. Местом для проверки выбрали дорогу на въезде в Столовичи: здесь проезжает большинство грузовых машин, которые везут песок из карьеров «Омневичи» и «Козловичи».

Через несколько минут появляются груженые песком машины. Первая принадлежит Барановичскому грузовому автопарку. Здесь все документы на груз в порядке, песок насыпан аккуратно. Александр Кузьмич после недолгой проверки желает водителю счастливой дороги и тут же останавливает следующий грузовик. Этот автомобиль принадлежит РУП «Миноблавтотранспорт» и приехал к нам из Несвижа. Уже требование предъявить документы вызывает у водителя затруднение. Оказывается, у него нет при себе накладной на перевозимый груз, в путевом листе нет отметки медика на выпуск водителя на линию. А в кузов песок насыпан таким образом, что всю дорогу высыпается за борт. Кроме того, значительно превышена норма перевозки.

Водитель не спешит соглашаться с очевидными нарушениями: «Я-то здесь причем? Это не моя личная машина, так что и претензии адресуйте к нашему начальству. Я же сам себе накладную выписывать не буду!»

– По поводу накладных будем разбираться в месте погрузки – в карьере, – резюмирует возмущения водителя Александр Кузьмич. – Но за груз ответственность несет тот, кто его перевозит. Это ваша непосредственная обязанность – проверить, сколько песка нагрузили в машину и как он уложен. Видите, что неаккуратно – лопату в руки и ровняйте.

Буквально через несколько минут у водителя-нарушителя появляется товарищ. Причем в прямом смысле: следующая остановленная машина, как оказалось, принадлежит той же организации. Проверка выявляет тот же набор нарушений.

– Согласно Правилам ответственность за перевозку грузов несет водитель, – рассказывает Александр Кузьмич. – Таким образом, протоколы о выявленных нарушениях будут составлены в отношении обоих водителей.

Представитель транспортной инспекции пообещал, что свою долю наказания получит и механик, не проводивший допуск автомобилей на линию, не проверивший отметки врача в путевом листе. Также А. Кузьмич пообещал выяснить, как на дорогах появляются машины без товарно-транспортных накладных.

И обещание не откложил в долгий ящик. Спустя несколько дней проверяющий в сопровождении журналиста отправился в карьеры, чтобы на месте посмотреть, как происходит процесс отгрузки песка.

Первым делом заезжаем на карьер ДПП «Козловичи». На этом объекте все документы оформляются строго в соответствии с требованиями законодательных и нормативных актов. Каждый водитель, отправляясь в рейс, получает товарно-транспортную накладную или талон, в котором указано точное количество перевозимого груза.

На карьере КСЗ «Омневичи» все иначе. Работающие здесь специалисты убеждают Александра Кузьмича, что накладные на каждый рейс выписывать не нужно. Мол, мы привыкли работать по-другому: документы на груз оформляются в конце рабочего дня, и в них проставляется общий вес перевезенного за день груза.

– Но ведь это не дает возможности отследить действительное количество груза, – недоумевает Александр Васильевич. – Если какой-то из водителей решит отвезти песок «налево», проследить за этим просто невозможно.

Пообещав о выявленных нарушениях доложить в соответствующие инстанции, транспортный инспектор начинает проверять автомобили на предмет правильности погрузки песка. Вскоре выясняется, что чуть ли не каждая вторая машина обильно посыпает нагруженным песком дорогу, по которой едет. Вместе с песком за борт сыплются и камни, среди которых попадаются настоящие тяжеловесы – под пять кило и больше.

– Представьте, что будет, если такой вот булыжник свалится на лобовое стекло проезжающего рядом автомобиля или на пешехода, – обращается Александр Васильевич к водителям. – Вы ведь можете просто убить человека. И это полностью будет ваша вина. Берите лопаты в руки – и ровняйте песок.

Водители в ответ неохотно забираются в кузов и начинают разбирать насыпные «горы» у бортов. А затем отправляются в машину проверяющих, где на них составляют протоколы о нарушении Правил перевозки грузов. Нарушение это относится к разряду серьезных, так что водителям придется заплатить за него штраф: от двух базовых величин.

– Думаю, многие видели, как через борт из грузовых машин летят камни и песок, – говорит Александр Кузьмич. – Транспортная инспекция намерена бороться с этим нарушением самым серьезным образом. Так что хочу предупредить всех перевозчиков грузов: проверки будут продолжаться, а виновные лица обязательно будут привлечены к ответственности.


Информация для авторов и правообладателей.
Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом и он будет сразу удален.