Недостатки и опасности системы ABS

В настоящее время большинство новых машин бизнес- и премиум-класса оснащено максимальным количеством приспособлений, обеспечивающих наибольшую безопасность всем людям, находящимся в автомобиле. Это и подушки безопасности, и «умные» стеклоподъемники, и многоточечные ремни безопасности и, конечно же, ABS.



ABS (AntilockBrakeSystemили антиблокировочная тормозная система – АБС) представляет собой специальный механизм, препятствующий блокировке колес во время торможения. Состоит он из нескольких датчиков, способных определять скорость как автомобиля, так и вращения его колес. Благодаря им система может «засечь» момент, когда одно из колес или все они остановятся, в то время как автомобиль продолжает двигаться. В этом случае АБС отправляет к тормозной системе машины особый сигнал, служащий причиной разблокировки колес.



Безусловно, данный механизм весьма и весьма полезен, так как он позволяет сохранить устойчивость и управляемость машины во время любого торможения. Кроме того, ABS способна снижать тормозной путь, если автомобиль имеет плохое сцепление с поверхностью дороги.



Однако есть у данной системы и минусы, ставящие под сомнение необходимость и целесообразность ее установки. Первым из них является опасность непривычки.
Всем автомобилистам, недавно пересевшим на машину с АБС, необходимо помнить о том, что при ее включении педаль тормоза начинает вибрировать. При этом большое количество неопытных водителей делают опасную ошибку – машинально приподнимают ногу, нарушая торможение. Разумеется, делать этого нельзя ни в коем случае, так как последствия могут быть очень неприятными.



Еще один существенный минус – увеличение тормозного пути. Да-да, столь знаменитая ABS может уменьшить его только на таких поверхностях, как лед, грязь, гравий или мокрый асфальт. А вот на сухом асфальте, особенно на большой скорости, тормозной путь увеличивается из-за того, что торможение существенно ослабляется системой.




Другой нюанс, также касающийся тормозного пути, - это сложность его расчета. Никогда нельзя предугадать, как именно поведет себя АБС на том или ином покрытии, будет ли торможение моментальным или слишком долгим. Кстати, она может повести себя непредсказуемо и на льду – так, известны случаи, когда при попытке затормозить, автомобиль продолжало нести вперед с по-прежнему заблокированными колесами (хотя система работала исправно и создавала вибрацию педали). Водителю удавалось затормозить, только отпустив педаль тормоза и применив «прерывистый» способ – быстро отпуская-нажимая на тормоза.



Кроме того, работающая АБС существенно мешает применению этого самого способа, что в ряд случаев может стать серьезной неприятностью. Еще один момент – торможение на снегу, особенно мокром. На нем автомобили без АБС также показывают себя лучше (при торможении прерывистым способом). Причина тому очень проста – в период блокировки колес под ними образуется спрессованный валик из снега, который помогает машине затормозить.



Еще один минус – система ABS не работает на низких скоростях, когда машину вполне может понести. Да и при потере курсовой устойчивости она не помогает, а лишь причиняет дополнительный вред – поскольку водитель во время торможения имеет возможность крутить колесом, управляемость нарушается еще сильнее.



И, конечно, необходимо упомянуть главный недостаток АБС. Многие водители, привыкшие находиться под ее опекой, начинают излишне самоуверенно вести себя на дорогах: развивать слишком большую скорость, тормозить в самый последний момент и не соблюдать дистанцию. Из-за этого вероятность ДТП возрастает в сотни раз, а в экстремальной ситуации ABS может и не помочь.
________________________________

Перепечатка статьи без гиперссылки на сайт TRASSA.BY - запрещена.

Поделитесь этой статьёй со своими друзьями и знакомыми в социальных сетях и блогах: