История создания такси

Сегодня такси стало неотъемлемой частью жизни любого крупного города. За всю свою историю, такси зарекомендовало себя не только как помощник и друг для горожан, но и однажды даже стало национальным героем. История городского такси началась в 18 веке во Франции с простой профессии ямщиков и извозчиков.


Один предприимчивый француз основал постоялый двор конных экипажей возле часовни Святого Фиакра, покровителя садоводов. Поэтому первые в мире наемные экипажи стали называть «Фиакры». В 1896 году французский автомобильный клуб решил, что «столице мира» не к лицу фиакры с лошадьми, поэтому с них сняли оглобли, установили бензиновый двигатель, а возле сиденья кучера установили рулевую колонку и рычаги управления. Но эта затея не имела успеха, поскольку никто не знал, как оплачивать труд водителя. В 1905 году появился счетчик – таксометр, который разом утихомирил все споры. После изобретения таксометра и плафона такси в Минске, эти экипажи стали очень популярны среди населения, поскольку можно было легко рассчитать расходы на дорогу.



Компания Renault первой стала выпускать автомобили, специально приспособленные к службе такси. Машины были окрашены в красный и зеленый цвет, их легко было распознать. Кузов этих автомобилей напоминал «фиакр», водитель сидел отдельно от пассажиров в открытой передней части такси, а пассажир находился в закрытой части машины. Считалось, что водитель такси должен быть отделен от пассажиров ради их удобства и иметь полную свободу обзора. Устройство такси повлияло и на облик шоферов – они были одеты в длинные непромокаемые, наглухо застегнутые, кожаные пальто и фуражку.



Осенью 1914 года французские таксисты стали национальными героями своей страны. Немецкие войска прорвали французскую оборону и двинулись к Парижу. Необходимо было срочно выдвинуть им навстречу резервы, но транспортных средств не хватало, и тогда были «мобилизованы и призваны» парижские такси. За одну ночь около 1200 такси привезли на рубеж реки Марна более 6500 солдат. Противник был остановлен, а машины вошли в историю под названием «Марнские такси». О такси тогда говорили так: «Если гуси спасли Рим, то Париж – таксомоторы». Статуэтки «марнских такси» в свое время были выпущены миллионными экземплярами. Рисунки с ними украшали столовые клеенки, пивные кружки, также автомобилю была посвящена специальная почтовая марка.



ИСТОРИЯ ТАКСИ В МОСКВЕ
В дореволюционной России все железные дороги пересекались в Москве. Спрос на транспорт был большой, поэтому в Москве появилось огромное количество извозчиков. Эта отрасль развивалась и ее необходимо было как-то урегулировать: тарифы, система заказов экипажей, организация стоянок. Все это положило начало рождения такси в России как вида транспорта.



В 1907 году газета "Голос Москвы" сообщила: "В Москве появился первый извозчик на автомобиле". Какой-то чудак-шофер не придумал ничего лучшего, как повесить на свой небольшой Олдсмобиль плакат: "Извозчик. Такса по соглашению». После этого на улицах Москвы и Санкт-Петербурга появились первые экипажи-такси. Этот год теперь считают днем рождения такси.



За последующие десять лет сфера такси в крупных городах развивалась достаточно бурно. Но в 1917 она прекратила свое существование, как и многие другие атрибуты "буржуазной жизни". И только в декабре 1924 года Моссовет принял решение о покупке 200 автомобилей-такси марок Renault и Fiat. Первые 15 таксомоторов начали эксплуатироваться с июня 1925 г. Плата за версту устанавливалась в 50 копеек, за один час проезда - 4 рубля 50 копеек. Причем, ночью действовала 25% наценка. До 1926 г. такси были только в Москве и Ленинграде, причем, если наш автопарк исчислялся в сотнях машин, то за рубежом - в тысячах.



Так как все таксопарки принадлежали и управлялись государством, конкуренция отсутствовала. А это приводило к плохому качеству обслуживания, такси не хватало, так же как и водителей, даже заказать такси было очень сложно, так как служба заказов такси была очень плохо налажена. Однако для правительства Москвы таксомоторные перевозки были очень прибыльны, поэтому они стремились устранить эти недостатки.



После войны основным автомобилем такси становится ГАЗ-М20 "Победа", а Горьковский завод - монопольным производителем "механических извозчиков". В 1948 году для такси было введено внешнее отличие от других легковых автомобилей - шахматная полоса по бортам кузова и световой сигнал - зеленый огонек, что означало: "такси свободно".



Эра "Волги" открылась "двадцать первой" моделью в 1957 году. За характерную красно-белую отличительную окраску их прозвали "красными шапочками". В дальнейшем такси в России менялось, были изменены как модели автомобилей, так и цвета. Но до сих пор люди, которые еще помнят желтые автомобили «Волга» с зеленым огоньком и черными шашечками на борту, считают такое такси эталоном.



ИСТОРИЯ ТАКСИ В ДРУГИХ СТРАНАХ
В Лондоне такси является таким же атрибутом, как Биг Бен или двухэтажные автобусы. История началась в 1639 году, когда Корпорацией коучменов была учреждена лицензия на извоз. Сначала экипажи были четырехколесными - они назывались хэкни (hackney - разъездная лошадь). А в 1840-1850 годах в обиход ввели более маневренную двухколесную открытую повозку - кабриолет или, сокращенно, кэб.



Еще совсем недавно такси в Лондоне должны были быть обязательно черного цвета, который символизирует честь и достоинство. Сегодня на улицах столицы королевства и за ее пределами все чаще встречаются такси самых немыслимых расцветок, неся, в основном на своих кузовах, рекламные щиты.



В Нью-Йорке первое городское такси было выпущено на линию 13 августа 1907 года. Увеличению количества такси на улицах США в значительной степени помогла мафия. Именно организованные преступные группировки владели большинством таксопарков и были заинтересованы в их росте. В Америке не было более надежного транспорта в годы сухого закона для перевозки запрещенного спиртного, чем такси, поэтому особенно полюбили этот транспорт гангстеры-контрабандисты. В такси перевозили огромное количество алкоголя, но полицейские даже не подозревали таксистов. Сейчас в США водителями такси в основном работают эмигранты, поэтому они пользуются дурной славой, потому что так и норовят обсчитать пассажира на крупную сумму денег.



Считается, что лучшие таксисты находятся в Японии. Там такси появилось сравнительно недавно, поэтому японские таксисты очень вежливы и обходительны с пассажирами. Работают они исключительно в белых перчатках, а на подголовниках своих машин ежедневно меняют кружевные салфетки. Японские водители никогда не ведут с пассажиром никаких разговоров, поэтому поездка может показаться скучной.



В ОАЭ водители отличаются хорошей репутацией, если вы что-либо забыли в салоне такси, водитель может попытаться найти вас, чтобы вернуть забытую вещь.



В Гонконге используют 3 типа окраски такси, чаще всего их красят в красный цвет, зеленые такси используются в Новой Зеландии, а синие – на островах Лантау.
_________________________________________

Обсудить этот материал на форуме Трасса Бай

Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.

 Автосигнализации на Ваше авто, тут: www.Ohrana.of.by

Симуляция экзамена ПДД на нашем сайте / Имитация реального экзамена в ГАИ. Проверь себя!_

Бесплатная Литература по Ремонту АВТО ___________________________________________