Не сдал на права с третьего раза? Придется учиться в автошколе заново!

Разговоры о том, что подготовка будущих водителей оставляет желать лучшего, идут давно. Уж слишком много нареканий слышится в последнее время: и ездить они не умеют, и в ДТП часто попадают. На эту проблему также обратил внимание президент еще летом, когда встречался с сотрудниками прокуратуры, и поручил им проанализировать, как все-таки готовят будущих водителей.

- Как показывает статистика, наибольшее количество ДТП совершается водителями со стажем управления до 1 года. За 9 месяцев текущего года по вине таких водителей совершено 167 ДТП, в которых 34 человека погибло, 189 - ранено. Также мы проанализировали процент сдачи экзаменов. Во многих автошколах качество подготовки кандидатов в водители находится не на должном уровне. Половина выпускников автошкол, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей, не сдают квалификационные экзамены в ГАИ с первой попытки, - комментирует «Комсомолке» Владимир Круковский, старший прокурор отдела по надзору за соблюдением прав и свобод граждан Генеральной прокуратуры. - Самый низкий процент сдачи экзаменов в ГАИ среди выпускников автошкол в Минске. За 10 месяцев 2012 года в столице показатель неудовлетворительной сдачи экзаменов в ГАИ с первой попытки составил 65,9%. В то время, как в других регионах страны - 50%.

А буквально во вторник Генеральная прокуратура направила предложения в Совет министров о том, что нужно изменить в работе автошкол. Ведь сама система подготовки была разработана еще в 70 - 80-ых годах и давным-давно устарела. Именно это подтолкнуло к тому, чтобы изучить опыт других стран. Если у нас для водителей категории «В» предусмотрено 40 часов практического вождения, то в России - 50.

- Конечно, нужно увеличивать количество часов, а также менять подходы в обучении. Будущих водителей необходимо научить ездить в ночное время, в экстремальных условиях, в непогоду. Ведь очевидно, что восьми отведенных часов на вождение по городу недостаточно, - замечает Владимир Круковский.

Итак, что же изменится в ближайшее время? Во-первых, Генпрокуратура и Минсктранс предложили оборудовать каждую учебную машину видеорегистраторами и системой GPS. Говорят, инструктора очень часто грешат тем, что сами сокращают количество часов вождения. А если машина еще взята в аренду у самого инструктора, то ему вообще невыгодно, чтобы молодые водители добивали его авто. Чтобы избежать этих проблем и проконтролировать, чему на самом деле учат курсантов, и отследить маршрут учебного авто, GPS и видеорегистратор станут обязательными. Иначе без них невозможно будет получить лицензию.

Во-вторых, для объективности приема экзамена и предупреждения возможной коррупции между курсантом и экзаменатором ГАИ оборудуют автомобили, на которых сдают практический экзамен в ГАИ, видео- и звукозаписывающим устройством.

- Помимо этого, мы предложили ограничить количество попыток сдачи практической части экзамена. Если у кандидата в водители не получается сдать его с третьего раза, то он направляется на дополнительное обучение. Эта практика существует и во Франции, и в Германии. У нас же сейчас все иначе. Кандидату проще ходить в ГАИ хоть десять раз и пробовать сдать экзамен, который стоит всего 10 тысяч. Поэтому есть предложение значение увеличить эту сумму, - рассказывает Владимир Круковский, старший прокурор отдела по надзору за соблюдением прав и свобод граждан Генеральной прокуратуры.


КСТАТИ

С желающими записаться на вождение будут беседовать психологи

Но это еще не все. С молодыми водителями, возможно, будут беседовать психологи и выяснять, стоит ли ему вообще давать права? К примеру, в США и странах Европы после того, как только водитель совершил ДТП, ему необходимо пойти на прием к психологу. И не факт, что после посещения специалиста, он не лишится прав. Что-то похожее хотят внести и у нас. Именно этот вопрос с учетом международного опыта Генпрокуратура предложила проработать Минздраву. Но больше всего дискуссий вызывает предложение прокуратуры в адрес МВД подумать над вопросом выдачи временного водительского удостоверения сроком на два года, которое будет запрещать молодому водителю в течение двух лет перевозить пассажиров и ездить в ночное время. Планируется, что уже в следующем году все эти предложения воплотятся в жизнь и автошколы начнут принимать и учить по новым правилам.


КОМПЕТЕНТНО

«Количество часов вождения нужно увеличивать в два раза»

- На мой взгляд, 40 часов вождения - это ничто, и их однозначно нужно увеличивать хотя бы до 60 - 80 часов, но идеальный вариант - дифференцированный подход. К примеру, предложить курсанту на выбор три программы обучения, - рассказывает «Комсомолке» и.о. директора столичной автошколы «Дорожная азбука» Ольга Кирилова.

- Не получится ли так, что курсант выберет программу с наименьшим количеством часов?

- Есть категория людей сознательного возраста, которые понимают, что их безопасность превыше всего. Конечно, молодежь, студенты к этой категории не относятся.

- Есть ли у автошкол возможность учить водителей вождению в экстремальных ситуациях или в ночное время?

- Сейчас программа предусматривает один час ночного вождения. Все остальное - это дополнительные занятия за деньги. Но этой услугой пользуется меньше 1% от всех курсантов. Как правило, это люди, которые уже ездят за рулем, но понимают, что в экстремальной ситуации им не хватает навыков.

- Лично вы за то, чтобы будущие водители проходили психологическое тестирование?

- Как раз в автошколе становится понятно: кто будет водителем, а кому это не дано. По своей практике скажу, что минимум 10% водителей лучше вообще не садиться за руль. Мне кажется, что психолог должен проводить тестирование, когда кандидат уже ходит на курсы. Тогда можно учитывать мнение инструктора, и это будет объективно.


МНЕНИЕ ПСИХОЛОГА

- Качества, нужные, чтобы стать хорошим водителем, невозможно измерить одним тестом, это должен быть целый комплекс психологических методик, которые будут определять психофизиологические качества и личностные свойства. Но в Беларуси пока этого нет. Лучше всего в данном случае подходит компьютерная диагностика. Во-первых, это повышает объективность. Во-вторых, снижает время и трудозатраты. Очень важно, чтобы кандидат в водители получил не просто результат, а еще и рекомендации, что ему нужно развивать. Лично я считаю, что диагностика профессионально-важных качеств должна носить для будущих водителей рекомендательный характер. А вот при грубых нарушениях ввести обязательное психологическое обследование, как на Западе. Если водитель совершил ДТП, то обязан будет пройти психологическое исследование, - комментирует психолог Веста Бельская.

Автор: Катерина Борисевич
___________________________________



Обсудить этот материал на форуме Трасса Бай

Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.

 Автосигнализации на Ваше авто, тут: www.Ohrana.of.by

Симуляция экзамена ПДД на нашем сайте / Имитация реального экзамена в ГАИ. Проверь себя!_

Бесплатная Литература по Ремонту АВТО ___________________________________________