Импортер концерна "Фольксваген" в Беларуси иностранное предприятие "Атлант-М Фарцойгхандель" подготовило ежегодный обзор состояния автомобильного рынка Беларуси в части продаж новых иномарок.

2006 г. стал переломным для автомобильного рынка Беларуси. Уравнивание таможенных пошлин на новые импортные автомобили для физических и юридических лиц, а также развитие сектора автокредитования привели к заметному увеличению емкости рынка новых импортных автомобилей более чем в 2 раза: с 4900 в 2005 г. до 10020 автомобилей в 2006 г. (+104%). В частности, рынок легковых автомобилей увеличился на 97,5%, а рынок коммерческих автомобилей — на 153,6%.

С другой стороны, на емкость рынка по-прежнему оказывает влияние нестабильный и постепенно дорожающий евро. Очередной рост курса евро в последнем квартале минувшего года оказался благоприятным для компаний, которые работают с долларовыми прайс-листами.

Наиболее продуктивным периодом стал IV квартал. В ноябре объем продаж впервые превысил отметку в 1000 тысячу легковых автомобилей в месяц. Для рынка коммерческих автомобилей самым успешным месяцем стал август — 175 автомобилей.

Стабилизация кредитных ставок и упрощение процедуры получения кредита вновь способствовало повышению интереса к кредитным ресурсам.

Наиболее динамично развивающиеся классы автомобилей — малолитражки (A00), легкие коммерческие фургоны (CDV) и компакт-класс (А0). В количественном выражении наибольшей популярностью в 2006 году пользовались автомобили класса 4WD, «гольф-класс» (А) и средний класс (В).

КЛАССОВЫЕ ВОЙНЫ

1. Класс «А00». Самый бурно развивающий класс на протяжении последних двух лет: по сравнению с данными 2005 г., класс вырос почти в 12 раз! Данный рост обусловлен активностью дилера компании Daewoo по продвижению малолитражки Daewoo Matiz.

Лидеры сегмента:

1. Daewoo Matiz — 384 проданных автомобиля

2. Chevrolet Spark — 8

3. Fiat Panda — 8



2. Класс «А0». Еще один из лидеров 2006 г. — класс «А0», который вырос на 162%. Причина — появление на рынке автомобилей так называемого бюджетного класса, стоимость которых варьируется в пределах 10 тысяч долл. Наиболее интересными среди моделей этой категории стали: Dacia Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Polo. Помимо этого, автомобили класса «А0» зачастую выступали главным призом в различных лотереях.

Лидеры сегмента:

1. Dacia Logan — 515

2. Skoda Fabia — 241

3. Volkswagen Polo — 74



3. Класс «А». Продолжение прошлогодней тенденции — очередное удвоение количества зарегистрированных автомобилей по сравнению с 2005 г. (+92,2%). Связано это в первую очередь с качественным изменением целевой аудитории данного класса. Если раньше существовало предубеждение, что женский автомобиль — это автомобиль класса «А0» и «А00», то в прошлом году произошла трансформация этого понятия. В результате, автомобили класса «А» стали пользоваться повышенным спросом у представительниц слабого пола. При этом конкуренция в этом сегменте остается одной из самых жестких. В данном классе представлено свыше 40 различных моделей.

Лидеры сегмента:

1. Skoda Octavia — 366

2. Toyota Corolla — 237

3. Opel Astra — 221



4. Класс «В». Некогда самый большой класс автомобилей по-прежнему уступает свои позиции автомобилям класса 4WD и «гольф-класса». Тем не менее, по динамике роста класс «В» превосходит два вышеназванных класса, что обусловлено статусом моделей данного класса. Поскольку они очень часто используются в качестве корпоративных, выравнивание таможенных пошлин для юридических и физических лиц привело к увеличению интереса к автомобилям данного класса. Отрадно, лидер класса «В» Volkswagen Passat еще больше укрепил свои позиции.

Лидеры сегмента:

1. Volkswagen Passat — 378

2. Mazda 6 — 139

3. Ford Mondeo — 119



5. Класс «С». В 2006 г. отмечен некоторый рост данного класса (+42%). Сегмент «С» по-прежнему остается под контролем Toyota Camry — эта модель совершила довольно серьезный прогресс в прошлом году и заняла более половины рынка автомобилей класса «С». Тем временем седан Audi A6 заметно утратил свои позиции, а BMW уступила третье место американской модели Chrysler 300C.

Лидеры сегмента:

1. Toyota Camry — 263

2. Audi A6 — 83

3. Chrysler 300C — 34



6. Класс «D». В отличие от 2005 года, когда класс автомобилей «D» сократился на 16,7%, прошедший год стал переворотным для этих роскошных седанов. Рост в более чем два раза во многом обусловлен появлением на рынке нового поколения модели Mercedes-Benz S, которая еще больше усилила позиции компании из Штуттгарта.

Лидеры сегмента:

1. Mercedes-Benz S — 43

2. Audi A8 — 14

3. BMW 7 — 8



7. Класс «4WD». Некогда самый динамично развивающийся класс автомобилей в 2006 г. немного сбавил темпы роста, что свидетельствует о постепенном насыщении рынка. Но все же полноприводные автомобили продолжают оставаться самыми продаваемыми в Беларуси. В 2006 г. в классе «4WD» появился новый лидер — Chevy Niva, благодаря которой российский производитель «GM-АвтоВАЗ» занял второе место в данном классе. А первое место досталось японской компании Toyota, которая обязана своим успехом популярным моделям Land Cruiser и RAV4.

Лидеры сегмента:

1. Chevy Niva — 353

2. Toyota Land Cruiser — 210

3. Toyota RAV-4 — 176



8. Класс «MPV». В данном классе также наблюдается постепенное насыщение, что отразилось и на самой медленной динамике роста — всего +41%. Любопытно, что в 2005 г. этот сегмент автомобилей оказался в тройке наиболее развивающихся классов. Среди моделей лидером класса «MPV» является Renault Scenic, а среди марок — Ford с моделями Focus C-MAX и Fusion.

Лидеры сегмента:

1. Renault Scenic — 144

2. Ford Fusion — 134

3. Ford C-Max — 92



9. Класс «CDV». Развитие событий в сегменте оказалось подвластно влиянию законодательных актов в области таможенного регулирования. Коммерческие автомобили отреагировали на уравнивание таможенных пошлин стремительным ростом: +281%. Тройка лидеров осталась прежней — изменились лишь места.

Лидеры сегмента:

1. Peugeot Partner — 200

2. Volkswagen Caddy — 162

3. Renault Kangoo — 132



10. Класс «Т5». Рынок автомобилей класса «Т5» также вырос в два раза. Традиционное лидерство Volkswagen в классе «Т5» стало еще более уверенным — компания заняла по итогам 2006 г. 55,6% рынка благодаря успешному семейству Т5, которое включает в себя такие модели, как Caravelle, Transporter, Multivan, Shuttle. Свой вклад в общее дело внес и «работяга» LT.

Лидеры сегмента:

1. Lublin 3 — 114

2. Volkswagen Caravelle — 111

3. Volkswagen LT — 107
_______________________________



Обсудить этот материал на форуме Трасса Бай


Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.







 Автосигнализации на Ваше авто, тут: www.Ohrana.of.by

Газовое оборудование для автомобилей ( Установка газа на авто, ремонт и регулировка Газобалонного оборудования ) www. 104. by

Симуляция экзамена ПДД на нашем сайте / Имитация реального экзамена в ГАИ. Проверь себя!

_Бесплатная Литература по Ремонту АВТО
___________________________________________