Известный певец и популярный шансонье Михаил Шуфутинский – мэтр российской эстрады. Не один десяток лет приятный хрипловатый голос музыканта околдовывает миллионы слушателей, его тембр стал привычен, узнаваем и любим как в России, так и за ее пределами.




В октябре 2007 года король шансона выпустил свой 22-ой по счету альбом под названием «Москва-Владивосток» и дал первый концерт в Москве за последние пять лет.

Одним из хобби Шуфутинского является его страстное увлечение красивыми и дорогими автомобилями, о которых он с упоением рассказывает.

Autonet: Какие автомобили есть в вашем гараже?

Михаил Шуфутинский: У меня есть машины и в Америке, и в России. В США, где в последнее время бываю очень редко, – два автомобиля: кабриолет BMW и Mercedes ML. На BMW ездит моя супруга, эту машину я ей подарил. МL - что-то вроде внедорожника, а на самом деле вместительный городской автомобиль. Он жене тоже подходит, так как она занимается хозяйством, ездит за покупками… В Москве у меня был Mercedes GL. До этого: Hummer, а еще раньше был Mercedes, который называют «табуреткой» - Gelendwagen.

Cейчас у меня Porsche 911 Turbo. Я очень давно о нем мечтал. Это один из самых мощных и быстрых авто в мире – 550 лошадиных сил, достигает скорости 100 км/ч за 3,7 секунды. Я чувствую себя, как будто обуздал дикого зверя, когда еду за рулем «порше». Правда, из-за плотного рабочего графика мне довольно редко удается выезжать на специальные полигоны или летним утром, пока нет машин, пронестись по хорошей трассе со скоростью 170-190 км/час. Да и таких мест почти нет, где можно проехать без трафика, тем более нарушать не люблю.





В молодости я мечтал о спортивном автомобиле, но возможности его приобрести не было. Когда я жил в Америке, то сначала покупал поддержанные машины просто для того, чтобы хоть как-то передвигаться. Со временем, когда у меня начали появляться деньги, я не думал всерьез о покупке такого автомобиля. А потом понял, что уже могу осуществить свою мечту.

Вторая машина, на которой я сейчас езжу в России, – Сadillac Escalade. Он очень просторный – семиместный. На нем меня возит водитель.

Autonet: То есть на «порше» вы ездите сами, а на «кадиллаке» с водителем, так?

Михаил Шуфутинский: Да. В принципе, я мог бы и на «кадиллаке» ездить сам, но это не очень интересно. Поездки занимают много времени, поэтому в машине я делаю свои дела: читаю, слушаю музыку, разговариваю по телефону, - с водителем гораздо удобнее. А вот на «порше» я, конечно же, езжу сам. К сожалению, это происходит очень редко. Во-первых, климат у нас в стране неподходящий: ездить можно только летом, когда асфальт сухой. Во-вторых, даже если и выезжать на «порше», то уж точно не по маршруту «дом-офис». Ну, как можно на таком автомобиле по пробкам? Никакого интереса! А вот по воскресеньям ездить просто замечательно! Недавно прокатился по пустым дорогам до города и обратно – великолепно! Получил огромное удовольствие.

Autonet: Вы услугами водителя давно пользуетесь?

Михаил Шуфутинский: Я в Москве с 1990 года, и с тех пор почти всегда езжу с водителем.

Autonet: А водителей часто меняли?

Михаил Шуфутинский: Знаете, предыдущий работал со мной 15 лет, а сейчас он у меня управляющий. Я вообще редко меняю работников, очень привыкаю к людям. С моим директором сотрудничаем уже 16 лет. Это, наверное, возрастное: выработались привычки и стереотипы. Хочется общаться с людьми, которых ты знаешь, проверил в жизни.

Autonet: Расскажите, как получали права?

Михаил Шуфутинский: В тот период я жил в Магадане и там же ходил в автошколу. Учился на грузовике, «жигули» тогда были большой редкостью, особенно на севере. На права сдавали очень необычно: нас посадили всех в кузов, и каждый, кто сдавал, вылезал, садился в кабину к инструктору, а потом залезал обратно.




Autonet: Помните, как сели за руль вашего первого автомобиля?

Михаил Шуфутинский: Конечно, помню! Это было страшно. Мы с женой и сыном возвращались из Магадана в Москву. А там отец на мои деньги купил для меня машину. Это был «Москвич 408» голубого цвета. В то время купить машину было очень сложно – надо было долго стоять в очереди. Мы приехали из аэропорта, заехали домой, помылись, переоделись и поехали к отцу на Ленинский проспект – машина стояла у него. Там нас ждали гости, был накрыт стол. Мы изрядно выпили. И вот я захотел сесть за руль и сам отвезти семью домой. Жена, конечно, всячески отговаривала меня, но я был непреклонен. Так как я был пьян, ехал по возможности дворами, потом выскочил на трассу и каким-то образом добрался до дома и припарковался. А утром даже не помнил, как доехал. Я, правда, потом себя проклинал за это, но, слава богу, ничего не случилось. А ведь с нами был наш маленький сын! Машина была не на «автомате», а с переключателем на руле. И я помню, что я все время дергался, практики-то не было. Как доехал? Не знаю. Это самое страшное преступление в моей жизни, которое я совершил! Я ведь мог погубить и себя, и семью…

Autonet: Можете сравнить свой стиль вождения и стиль вашего водителя?

Михаил Шуфутинский: У водителя стиль, конечно, лимузинный. Он едет аккуратно и может превысить лимит скорости только в крайнем случае, если мы куда-то опаздываем: в аэропорт или на вокзал. И то без риска для моей жизни и жизни окружающих. Это для меня очень важно, так как столько людей погибает в катастрофах. Поэтому водитель меня возит аккуратно. А вот сам я могу нарушить правила, потому что в худшем случае милиционер, который меня остановит, попросит диск или автограф. У меня с ними все легко и просто. Но я стараюсь этого не делать. Считаю, что правильно водить машину, как в Америке. Там пропустить пешехода, уступить дорогу, если автомобиль включил мигалку, - это приоритет, фасон! Быть вежливым на дороге – там модно. А здесь, конечно, совсем другая история…

Autonet: По какому принципу вы выбираете автомобили? Какие внешние и внутренние качества для вас особенно важны?

Михаил Шуфутинский: Машину выбрать легко, потому что ни для кого не секрет какая машина лучше, а какая хуже. Допустим, Cadillac хуже, чем Mercedes или BMW, но он очень удобен. В нем просторно: я сижу впереди, но достаточно далеко от водителя. И при этом он очень мягкий! Ездить с водителем можно и на другой машине, например, на Infinity – она такого же плана, только жестче. А мягкость – один из критериев. Но иногда мне, наоборот, хочется, чтобы автомобиль был жестче, потому что этот «диван» немножко надоедает. Критерии в той машине, в которой я езжу с водителем таковы: она должна быть для меня удобной, я не должен в ней уставать, ведь мне иногда приходится ездить на дальние расстояния. В такие города как Ярославль, Тверь, Рязань я на поезде не отправляюсь, потому что можно и на машине эти два-три часа проехать. Что же касается автомобиля для себя, то это должен быть настоящий мускул. И когда мне говорят: «Почему ты не купишь себе Bentley? Сегодня пол рублевки на Bentley ездит…», я отвечаю: «Понимаете, в Bentley я – артист, а в Porsche – мужик!» Мне Porsche больше нравится.





Autonet: На каких автомобилях вас должны встречать, когда вы на гастролях? Это в райдере прописано?

Михаил Шуфутинский: Конечно, прописано. Это должна быть машина не старше трех лет, и одна из главных моделей фирмы. То есть, если Mercedes то S-класса; если это Audi, то А8; если BMW, то не меньше, чем седьмая модель. Я люблю просторные автомобили. Вообще критерий таков: организаторы должны предоставить мне условия, хотя бы напоминающие те, в которых я живу дома, привычную для меня обстановку – удобный номер в гостинице, хороший выезд, - тогда я также хорошо им спою.

Autonet: А нынешние машины у вас какого цвета?

Михаил Шуфутинский: Черного. Но это не специально. Когда выбирал Porsche, то просто увидел машину этого цвета, и она мне понравилась больше всех. А Cadillac просто должен быть черным. Любой другой автомобиль мог бы быть и другого цвета.

Autonet: Никогда не было желания сделать аэрографию на своих машинах?

Михаил Шуфутинский: Я вот думаю, может быть на «порше» такое сделать. Какое-нибудь красное пламя будет хорошо смотреться на черном фоне… Вот на «кадиллаке» особенно не сделаешь, на большом «мерседесе» тоже не пытался, а вот про «порше» думал. Может, и правда, пламя оранжевое сделать? Это будет красиво. Он ведь черный, невероятно стремительный… Мне нравится! Я вообще люблю всякие автомобильные фишки. Но только, чтобы это не граничило с пошлостью: есть определенные критерии, и их надо придерживаться. Если у тебя классический автомобиль, то обвесы к нему ты не должен покупать на рынке, потому что они сразу будут «занижать» машину. Все необходимые вещи нужно покупать фирменные, в специальной тюнинговой компании.

Autonet: Как вы ведете себя в московских пробках?

Михаил Шуфутинский: Раньше волновался и дергался, а теперь: во-первых – я раньше выезжаю, во-вторых – я их игнорирую. Пробка – это сегодня аксессуар, вестник нашего времени, без нее невозможно. Выезжая на дальнее расстояние, например, из дома в город, ты знаешь, что где-нибудь тебя ожидает засада: перекроют Кутузовский, потому что поедет президент или кто-то из думы, или где-то еще обязательно будет пробка! Я к этому привык, ведь без передвижения по городу я не могу. Но, если нет необходимости ехать, я не еду. Даже когда какие-то интервью: если люди могут приехать ко мне, то я их с удовольствием принимаю у себя, и никто еще не жаловался. А в пробке я слушаю радио, смотрю по сторонам, а что делать? Если опаздываешь на концерт, то можно выехать на резервную полосу, хотя сейчас таких полос уже не осталось… Я не люблю и не могу опаздывать, это у меня в крови. У меня есть две вещи, которые я ненавижу: быть должным, – если я у кого-то взял деньги, хотя давно уже этого не делаю, но, тем не менее, я возвращаю долг обязательно вовремя, иначе это для меня катастрофа. А второе – я не могу опаздывать, в моей практике считанные случаи, когда я куда-то опаздывал. Мой папа говорил так: «Приди на пять минут раньше, если ты пришел раньше, значит, тебе уже должны эти пять минут». Когда я чувствую, что опаздываю, и меня ждут, это для меня просто беда! У меня внутри что-то переворачивается, я просто выхожу из себя! Только когда совсем невозможно ничего было сделать, опаздывал в аэропорт из-за пробок, а по своей вине я никогда не опоздаю. Если мне нужно выехать без пятнадцати, то без двадцати я уже в машине.





Autonet: А не бывает таких ситуаций, когда вы, застряв в пробке и катастрофически опаздывая, оставляете машину и едете на метро?

Михаил Шуфутинский: В Москве – нет. Ехать на общественном транспорте – это завал! Тебя же все знают, и это просто беда… Я стараюсь раньше выезжать, чтобы избегать таких ситуаций. Правда, был один интересный случай, когда я ехал накануне Рождества на прямой эфир «Радио России». Мне надо было быть там к восьми, и из своего офиса из «Пекина» я выехал в половине шестого, так как знал, что будут страшные пробки. Как назло, мой водитель заболел, и я сам был за рулем. Застрял наглухо я где-то в Марьиной роще, там все стояло и в одну, и в другую сторону – вообще ничего не двигалось! Пришлось начать прямой эфир в восемь по мобильному телефону. Эфир длился час, а в девять я уже вернулся домой. Вернувшись, я понял, что потратил пять с половиной часов, и так никуда не доехал. Но все-таки прямой эфир у меня был.

MERCEDES-BENZ M 0 - 0

Михаил Шуфутинский: МL - что-то вроде внедорожника, а на самом деле вместительный городской автомобиль. Он очень подходит моей жене, так как она занимается хозяйством, ездит за покупками…
___________________________



Обсудить этот материал на форуме Трасса Бай


Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Trassa.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.







 Автосигнализации на Ваше авто, тут: www.Ohrana.of.by

Газовое оборудование для автомобилей ( Установка газа на авто, ремонт и регулировка Газобалонного оборудования ) www. 104. by

Симуляция экзамена ПДД на нашем сайте / Имитация реального экзамена в ГАИ. Проверь себя!

____________________________________________